飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
飞行器设计与工程专业主要研究航空航天飞行器设计相关知识，涉及飞行器的总体、结构、外形设计等领域。专业课程包括飞行器总体设计、气动弹性设计与控制、飞行器适航设计、飞行力学与飞行控制、飞行仿真、飞行安全与适航评估等方向。考试科目包括思想政治理论、英语或俄语或日语、数学一以及力学基础。
飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。
飞行器制造工程考研的科目涵盖广泛，旨在全面评估考生的专业技能与理论知识。首先，数学科目包括高等数学、线性代数与概率论及数理统计，这是理解和解决飞行器制造中复杂问题的基础。其次，物理科目涉及力学、热学、电磁学、光学和原子物理，是构建飞行器设计理论和实践的基础。
不好。专业在数学、力学、机械设计知识和理论上都是有所牵涉，在后期的发展中该专业多数以研究院、航空航天方向的单位为主，前景度高，但是学历的选拔上非常严苛，实力非常强劲才好报考。
飞行器专业考研不难，只要你下够功夫，学硕要求数学一，英语一，政治和专业课专硕要求数据二，英语二，政治和专业课一般情况下，专业课是飞行器动力工程或者飞行器设计与基础要求考生具有良好的数学功底。本专业知识的深刻掌握要具有良好的动手能力。所以考研不难。
初试线一般就是哈工大硕士入学的分数线，而且因为是国防专业，还能再低5分，所以基本都是哈工大各专业考研的最低线。不论本校外校，过了这个线都能进复试。复试的话，前些年进复试的人数基本都小于拟招收的名额数，淘汰的不多。最近几年复试人数开始多于计划名额，但竞争也不是很大。
哈工程录取分较低的专业有材料物理、电子信息与科学、化工、电子商务、工业设计、公共事务管理、和化工与核燃料工程，平均分比一本线高52分左右。
初试成绩高当然很重要，复试老师会看重的一部分；（2）复试时别自卑，有信心才有可能；（3）成绩好，且有一些特长，老师会眷顾的；（4）没有相关背景，就看你是否有敢学敢做的勇气。
初试考工数1，英语，政治，工科专业没啥区别；复试的话，你要去找你想考的那个学校的研究生招生简章，看看具体的考试科目和推荐的参考书。哈工大的飞设复试就是自动控制原理，再加个航天技术概论，南航的你自己找找看。飞设这个专业吧，考研分真是不高，因为学的人不多。
第三门考试科目 301 数学一 第四门考试科目 931 自动控制原理综合 或 951 力学基础 或 952 热工基础 你学力学的，因此专业课选考951 力学基础即可。
飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。
飞行器设计与工程专业主要研究航空航天飞行器设计相关知识，涉及飞行器的总体、结构、外形设计等领域。专业课程包括飞行器总体设计、气动弹性设计与控制、飞行器适航设计、飞行力学与飞行控制、飞行仿真、飞行安全与适航评估等方向。考试科目包括思想政治理论、英语或俄语或日语、数学一以及力学基础。
飞行器设计、飞行器动力工程、飞行器控制与导航等。这些专业都与飞行器设计与工程有关，而且都是航空航天工程的重要领域，可以继续深耕本专业，同时在备考时有一定的了解。
考研方向2：航空工程 专业介绍：航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、试验、制造、使用和维修过程的一门工程技术。航空工程是为国民经济各部门（如交通运输、农业、地质勘探）和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。
1、飞行器设计与工程专业主要研究航空航天飞行器设计相关知识，涉及飞行器的总体、结构、外形设计等领域。专业课程包括飞行器总体设计、气动弹性设计与控制、飞行器适航设计、飞行力学与飞行控制、飞行仿真、飞行安全与适航评估等方向。考试科目包括思想政治理论、英语或俄语或日语、数学一以及力学基础。
2、**北京航空航天大学**：这所学校在飞行器设计与工程领域中有着非常高的声誉，不仅在国内，而且在国际上都有很高的知名度。它拥有强大的师资队伍和先进的实验设备，为学生提供了广阔的学习和研究机会。
3、厦门大学航空航天学院由飞行器系，动力工程系，机电工程系、自动化系、仪器与电气系和工程技术中心组成，其中航空系始建于1944年，是当时全国仅有的四所本科航空系之一，培养了包括张启先、陈一坚等在内的一大批航空英才。
1、可以，我是南航飞行器设计的。同学有不少在上海。上海有很多研究所，六零几（记不清了）。北理工最强的不是飞行器，而飞行器专业，用人单位还是首选北航，南航，哈工大，西北工大。北理工的飞行器只能排在后面。
2、待遇工作除了学校外，自身的实力还是很重要的。说白了很大一方面要看自己。当然要是考上研究生将会给找好工作提高筹码。
3、当然啦，你要想设计飞机的，研究生或博士的时候弄个加州理工或麻省理工文凭什么的回来，还是有很大机会的。LX？哈工程有飞行器类专业吗？没听在那上学的同学提过。北理工一般的航空器比不上，但导弹在中国的学校里绝对没话说，数一数二。
4、当然可以出国读研。在北理工该专业与其他普通专业一样对出国没有任何限制。
5、详细解释 学术实力与科研成就 北京理工大学在军工、航天等领域有着深厚的积累，特别是在某些高新技术领域拥有突出的研究成果。而北京航空航天大学在航空航天领域享有盛誉，其在飞行器设计与制造、航空电子等方面有着明显的优势。
6、飞行器设计与工程属于本科专业。在本科专业目录中，飞行器设计与工程专业归类于航空航天类专业，其专业代码是082002，修学周期为四年，并将授予工学学士学位。
就业情况来看，我们还是比较好就业滴，毕业之后主要会去一些航空航天类企业从事一些 飞行器设计、生产制造、飞行器装配、性能测试、运行维护、飞行器维修、生产管理的相关工作。
．掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；2．掌握飞行器结构设计的分析方法；3．具有飞行器设计的基本能力；4．熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；5．熟悉航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
航空航天工程：该专业培养具备航空航天工程基础知识和实践能力的人才，涵盖了航空航天器设计、制造、测试、运行等方面的知识。学生将学习航空航天工程的基本原理和技术，掌握航空航天器的设计与分析方法，培养解决实际问题的能力。
郑耀的学术生涯丰富多元，1984年毕业于杭州大学数学系，后在哈尔滨工业大学和浙江大学继续深造，积累了深厚的理论基础。他在英国威尔士大学和美国纽约等地的研究经历，使他在计算力学、数值模拟、燃烧与推进、飞行器设计等领域积累了丰富的实践经验。
飞行器设计的方向包含了很多专业领域，例如力学、机械制造、光学工程、测试计量技术及仪器、微电子学与固体电子学、飞行器测量信息工程、空天信息技术等，浙大整合这些专业领域成立专门的交叉研究中心来培养飞行器设计制造应用领域的高端人才，欢迎鼓励跨学科、交叉学科招生，欢迎跨学科考生报考硕士、博士研究生。
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