火星上第一架无人机首飞于4月19号,难度有多大?意义是什么?

北京时间4月19日，机智号无人机成功在火星完成首飞，虽然只飞离了表面3米高，但是在天上停留了30秒，这一次飞行是人类首次在地球以外的大气层内完成动力飞行，也标志着人类对火星的探索迈出了前所未有的一步。引起了全人类的关注，甚至让无数人类十分向往火星生活。

北京时间4月19日15时30分左右，美国机智号无人机在火星耶泽罗撞击坑6秒内爬升到3米的高度，并在空中盘旋了30秒，随后缓慢下降直到无人机下部四个支架接触到地面。

北京时间2021年4月19号，美国国家航空航天局（NASA）表示，火星上第一架无人直升机机智号 （Ingenuity）直升机已成功完成了它在火星上历史性首次飞行。

火星19日将迎来首架直升机试飞，这是人类探索宇宙的新时刻。这个消息由美国国家航空航天局发布的。而这一架火星无人直升机，它的名字叫做机智号。将在4月19日，进行人类历史上第一次火星试飞。美国国家航天航空局表示，这一次直升机机智号的试飞是一个非常冒险的决定。

美国宇航局宣布，这架独创的无人直升机将于4月19日在火星上进行首次飞行，这是首架无人直升机。外媒认为，智慧直升机的首次飞行，其意义不亚于莱特兄弟人造飞机在地球上的首次试飞，将为人类探索宇宙的道路带来新的武器。

美国首架火星无人直升机首飞成功,大疆无人机可以在火星飞行吗?

不太可能飞行，因为火星的大气比地球薄，主要是二氧化碳。一般的无人机的飞行，其实是需要发动机需要大量的氧气推动的，通过旋翼旋转产生升力起飞。所以无人机的飞行能力受空气密度的影响很大。而火星的空气稀薄如果密度太小，就不能产生足够的升力。

北京时间4月19日15时30分左右，美国机智号无人机在火星耶泽罗撞击坑6秒内爬升到3米的高度，并在空中盘旋了30秒，随后缓慢下降直到无人机下部四个支架接触到地面。

机智号在悬停状态时，也没有闲着，而是使用它的导航摄像头对准火星表面，捕捉了首张黑白照片，该照片显示了布满火星石的火星表面，强烈的阳光，还有火星直升机自己的影子，这张照片证实了它真的在火星表面成功起飞了。

当然了，在恭喜机智号成功飞行、佩服美国航天科技发达的同时，也期待一下在接下来两个月左右，中国自己的火星探测器“天问一号”着陆火星，届时也许同样能够为我们带来惊喜。

飞行测试共持续了29分钟左右，飞机最高爬升了1500米左右的高度。2013年5月14日，美国海军首次从“乔治·布什号”航空母舰上弹射起飞一架X－47B无人机并获得成功，X-47B无人机项目2007年启动，耗资14亿美元。2013年7月10日，一架X-47B型无人机降落在“乔治·布什”号航空母舰上。

中美火星车的差别究竟在哪里呢?

中美的火星车，就是天问一号和毅力号，这两者的差距非常大，像是设计、任务、探测经验等方面，可以说两者是完全不同的。天问一号算是中国首次在火星留下痕迹，虽然早先有萤火虫一号，但属于是搭便车，由于第二次变轨失败，直接在大气中焚毁。这次天问一号的任务，主要是探测火星土壤和环境，相对比较简单。

专家普遍承认，美国“毅力”号火星车的探测任务比中国天问一号的难度更高。黄志澄表示，“毅力”号上搭载的仪器主要是用于探索火星上是否存在生命，目标是为载人登火星做准备。而中国主要是关注火星土壤和环境，双方在探测技术上也有差距。

火星直升机比轨道上的人造卫星分辨率更高，而且比火星车更加灵活，机动性更强。一旦飞行成功，将为未来火星探测增加了全新的方式。

综上可以看出，“美国在火星探测上有二三十年的技术积累，‘毅力’号在‘好奇’号的基础上进行迭代，更加创新、大胆，技术上处于国际领先。排第二名是中国的“天文一号”，也是中国在火星探测的首秀，意义重大；虽然印度的曼加里安号是亚洲最早的火星探测器，但是依然排在最后。

对比两国火星车的用电模式，美国火星车采用核动力设计，中国火星车选择了太阳能。美国“毅力号”火星车的探测任务比中国天问一号的难度更高，搭载的仪器主要是用于在火星上寻找生命迹象、探测火星地址、收集样本，以及利用火星大气制氧，目标是为载人登火星做准备。

相遇的可能性不大。中国火星车将于2020年7月至8月间择机发射，计划于2021年4月在火星着陆。着陆地点尚未确定，但现已确定两处候选点：一处距海盗1号、火星探路者不远；一处距海盗2号、洞察号不远。见下图。图中2两个区域就是预选的着陆点。与其他已经着陆的美国火星探测器还是有一定距离的。